В целях повышения конкурентоспособности российские ледоколы будут ходить по маршруту Северного морского пути (СМП) по расписанию, а грузовые суда — встраиваться в караваны, пояснил глава Росатома Алексей Лихачев.

«У нас есть такое понятие, как "электричка". Наши ледоколы будут ходить по расписанию, а грузовые суда — встраиваться в караваны, чтобы сэкономить издержки и повысить конкурентоспособность перевозимых грузов», — приводит его слова газета государственной корпорации «Страна Росатом».

Так, напоминает издание, к 2026 году будет принято решение о строительстве дополнительных ледоколов в связи с изменением финансово­-экономической модели и появлением Трансарктического транспортного коридора (ТТК), который объединит морской, железнодорожный и автомобильный транспорт.

«У нас появился новый фактор — большая пропускная способность по ТТК, и мы должны обеспечить стабильную работу в этом коридоре. Прежние решения базировались на дефиците атомного флота. Сейчас другая реальность», — отметил Сергей Франк, глава Совета участников судоходства по СМП.

Читайте также: Российский контейнеровоз впервые осуществил прямую международную перевозку по Севморпути

Для этих целей Минтранс, Росатом и РЖД создают национальную цифровую транспортно­-логистическую платформу, которая интегрирует данные разных ведомств. Для развития ТТК необходимо будет понять транспортную базу (что и куда везти) и потенциал судостроения (что и сколько могут произвести отечественные верфи).